El sindicato de trabajadores de transporte dijo que el operador de frenos en el funicular, André Marques, estaba entre los muertos.
El gobierno australiano dijo que estaba ofreciendo asistencia consular a un individuo y expresó su simpatía a los afectados. “No somos conscientes de ningún australiano que haya sido asesinado o gravemente herido”, dijo el jueves un portavoz el jueves.
Un monumento improvisado al lado del sitio donde el tranvía se descarriló y se estrelló.Crédito: AP
El Elevador da Gloria, que ha estado operando desde 1914 y es popular entre los turistas y los residentes, salió de sus rieles durante la ajetreada hora pico de la tarde.
El funicular combina las características de un ferrocarril y un ascensor que usa un cable para vincular los carruajes abiertos, por lo que el peso de un automóvil descendente levanta la otra por las empinadas colinas de la ciudad.
Los restos destrozados de un carruaje amarillo en forma de tranvía yacían donde había dejado la pista y golpeó un edificio, a solo metros de su gemelo en la parte inferior de la pendiente empinada de 265 metros. El cable de tracción que los unía se había roto.
El presidente de Carris, Pedro de Brito, Bogas insistió el jueves que el gasto en mantenimiento se había más que duplicado en la última década y que los contratistas contratados “Monitoreo constante” habían sido contratados para verificar el sistema.
“Hemos tenido personal, personal muy calificado técnicamente, que tienen 30 y 40 años de trabajo dentro de Carris”, dijo, hablando en portugués en una conferencia de prensa televisada con un traductor de inglés.
“Conocen estos vehículos muy bien y cómo funcionan. Y, claramente, están realmente molestos, molestos, devastados por este accidente”.
Los informes iniciales aumentaron las teorías sobre la causa del accidente, como una rotura en el cable o una falla del sistema de frenos.
El presidente de Carris respondió una de esas teorías cuando se le preguntó en la conferencia de prensa sobre una rotura de cable. “Esa puede no ser la causa del desastre”, dijo.
Al menos 16 personas murieron y 22 resultaron heridas en el accidente.Crédito: Getty Images
La investigación de la compañía se publicaría pronto, dijo, pero declaró que los controles de mantenimiento se habían realizado como de costumbre antes del accidente.
“Estas inspecciones son las mismas que se han realizado durante varios años”, dijo.
“Estos programas de mantenimiento, en la era moderna, nunca nos han dado ningún problema. Se hacen de manera consistente y correcta”.
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Los funcionarios del gobierno se negaron a comentar si un freno defectuoso o un cable roto puede haber llevado al tranvía descendente a Careen en un edificio donde se dobla la empinada carretera.
“La ciudad necesita respuestas”, dijo el alcalde de Lisboa, Carlos Moedas, en una declaración televisada, y agregó que hablar de posibles causas fue “mera especulación”.
Un testigo dijo que el vagón de ferrocarril parecía que no tenía frenos cuando aceleró la colina.
“Golpeó el edificio con fuerza brutal y se vino abajo como una caja de cartón”, dijo la testigo Teresa D’Avó al canal de televisión portugués Sic.
El residente de Lisboa, Abel Esteves, de 75 años, y su esposa y su nieto se encontraban entre los 40 pasajeros en el automóvil inferior que vio que el carruaje se sumerge hacia ellos antes de descarrilarse en el último segundo.
Carris ha dicho que la rotura del cable puede no ser la causa del desastre.Crédito: Getty Images
“Le dije a mi esposa: ‘Todos vamos a morir aquí'”, dijo. “Recogió una velocidad brutal, dio un ligero giro y golpeó el edificio con una fuerte explosión”.
Eliane Chaves, una brasileña que ha vivido en Lisboa durante 20 años, le dijo a Reuters que pasó por el funicular todos los días.
“La gente dice que fue negligencia, pero no fue negligencia”, dijo, las lágrimas corrieron por sus mejillas.
“Lo supervisan a fondo. Fue un accidente, al igual que puede ocurrir un avión o un accidente automovilístico”.
Con AP y Reuters
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